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“钢铁驼队”拉动全球供应链再造

时间:2019-09-14来源:中国数字科技馆 浏览次数:9809次

“钢铁驼队”拉动全球供给链再造 _从2011年重庆发出第一列“渝新欧”中欧班列算起,中欧班列已开行了9个年头。

9年来,中欧班列应中欧投资贸易不时扩展而生,随“一带一路”树立推进而壮大,已成为共建“一带一路”的重要公共品牌之一,被誉为丝绸之路上的“钢铁驼队”。

专家表示,中欧班列作为新时期推进共建开放型世界经济的一个有力注解和真实行动,关于释放亚欧陆路物流和贸易通道的潜能、扩展沿线国度和地域开放空间、催化国际供给链改造及构筑国际贸易新格局,将产生重要而深远的影响。

作为国际陆路运输的新型组织方式,中欧班列是目前我国与“一带一路”沿线国度联络最为紧密的途径,也是推进“一带一路”树立落地实施的成熟模范。

中国宏观经济研讨院对外经济研讨所副研讨员杨长湧表示,随着大运能、快速度的铁路运输大范围树立,内陆国度和地域逐步缩短了与沿海港口之间的时空距离,取得了宝贵的展开机遇。

其中,中欧班列功不可没。

中欧班列目前已基本构成了经4大口岸进出的3条物流通道,其终端又细分构成了70条班列运输线路。

经过增强对境外节点及网络的树立,许多中欧班列平台企业基本完成了由单一线路向“1 N”效劳网络的转变,不时壮大的“钢铁驼队”,正源源不时地为目的地国度和地域送来所需商品。

2018年年底,经过中欧班列完成的进出口贸易总额约860亿美圆。

截至今年6月底,中欧班列已累计开行近1.7万列,年均增长133%;国内开行城市达62个,境外抵达16个国度53个城市。

与此同时,班列开行质量显著提升,回程班列已达99%,基本完成“去一回一”。

随着越来越多国度响应并参与到“一带一路”树立中,欧亚物流大通道沿线的基础设备不时完善,越来越多的货物搭乘着“钢铁驼队”来到目的地,中欧班列的溢出效应正得到持续释放。

来自国度信息中心“一带一路”大数据研讨所的剖析显现,近5年来,中欧班列运载的出口货物货值占我国对班列通达国度出口额的比重持续增长。

在国际贸易增速总体放缓的大背景下,我国对“一带一路”沿线国度和地域的外贸进出口却逆势上升,已成为我国外贸的一大亮点。

中欧班列还带来了我国与“一带一路”沿线国度和地域经贸往来的提质增效。

据海关统计,中欧班列货源品类涵盖了IT产品、整车及零部件、通讯设备、服装鞋帽、医药器械等数十个大类,沿线国度民众享遭到了质优价廉的商品。

“一带一路”倡议源于中国,但机遇和成果属于世界。

中欧班列作为“一带一路”树立的重要内容,一直遵照“共商、共建、共享”的准绳,积极探求构建陆上贸易国际新规则,在优势互补中完成互利共赢。

作为一种新型的国际铁路物流运输组织方式,中欧班列的展开离不开对多边规则和谐和机制的创新。

重庆在“渝新欧”开行之初,就与沿线相关国度的铁路部门树立了“五国六方”铁路联席会议制度,成立了“四国五方”合资平台公司,以资本为纽带,有效调动相关各方参与中欧班列运营的积极性。

首届“一带一路”国际协作高峰论坛期间,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等七国铁路部门分离签署了《关于深化中欧班列协作协议》,进一步完善了国际铁路谐和机制。

更重要的是,以陆上贸易为抓手推进更高水平的扩展开放,已成为各方共识,未来有望激起出更大的展开潜力。

杨长湧表示,经过将陆桥运输链条与沿线国度消费贸易系统的深度融合,中欧班列将逐步改动“一带一路”沿线消费贸易格局,并在一定水平上加快促动全球供给链条的再造。

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