当前位置: 首页> 财经> 创投人物 > 汽车业股比放开推动中国品牌做大做强

汽车业股比放开推动中国品牌做大做强

时间:2019-03-15来源:中国新闻网浏览次数:1278次

深化全球协作 促进产业升级(开放促变革促展开)2018年,中国汽车市场销量达2808万辆2009年起,中国成为全球第一大汽车销售市场2月27日下午,连日阴雨的上海迎来久违的晴天。

临港产业区两港西大道南侧的上海特斯拉超级工厂里,砰砰的打桩声此起彼伏。

数十台打桩机、发掘机、自卸车在墨绿色围挡里慌张地中止桩基基础施工,西侧小河边一座挺拔的铁塔旁,十多位电力工人正在实施220千伏超高压输电项目线路架设作业……如火如荼,紧锣密鼓。

这座总投资达500亿元、规划年产能50万台的整车工厂,1月7日开工,计划7月竣工、年底投产。

依照惯例,一座同等范围的整车厂从奠基到落成,最少也要18个月!同样可谓神速的还有项目的落地:作为中国首个外商独资新能源车企,上海特斯拉从2018年7月签署协议,到2019年1月破土开工,仅仅5个多月。

“中国的展开速度和办事效率令人印象深化,很难想象能在如此短的时间内完成开设一个汽车工厂的全部程序。

这得益于中国良好的营商环境,也表现了中国对外开放的决计和行动力。

”特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克表示。

提升跨国车企在华投资热情上海特斯拉只是汽车行业新一轮开放的标志性项目之一。

2018年,汽车产业开放提速:从4月宣布有步骤地取消外资股比限制,到5月关税下调,到7月特斯拉独资建厂协议签署,再到10月华晨宝马首例合资股比破冰……短短6个月,中国扩展开放言出必行的决计让全世界看在眼里,更激起了跨国车企看好中国市场、加大投资的热情。

2018年10月11日,华晨宝马沈阳铁西新厂区开工。

依据宝马与华晨达成的未来股比调整和协作计划协议,宝马将增资30亿欧元,在3到5年内将华晨宝马的年产能增加到65万台。

“华晨和宝马合资协作15年来,已累计投资超越520亿元,在沈阳打造了总产值2000亿元的高档乘用车制造基地。

”华晨集团董事长祁玉民说,华晨宝马为当地发明了超越1.8万个直接工作岗位,2017年征税超越240亿元。

此次股比调整和深化协作协议的签署,是华晨集团积极响应国度变革开放战略的举措,也是华晨集团全面深化变革、激起内在生机的良好契机。

作为中国最早对外开放的产业之一,1994年,允许外国汽车公司以持股不超越50%的比例在华成立合资企业的政策出台,吸收了简直一切跨国车企进入中国,推进中国于2009年跃升为全球第一大汽车销售市场。

2018年,中国汽车市场销量达2808万辆,连续十年蝉联全球第一。

新一轮扩展开放给中国汽车产业带来了更多、更深化的合资协作机遇。

――4月,日本爱信精机先后与一汽、吉利、传祺签署自动变速器合资协议。

――6月,德国大众集团将其持有的上汽大众股份中的1%,转给奥迪股份有限公司,标志着上汽奥迪项目得到实质性推进。

――7月,宝马集团与长城汽车就成立“光束汽车”新合资企业签署协议,双方将合资消费MINI电动车。

促动跨国公司融入中国创新大潮汽车行业扩展开放带动了中国汽车产业技术改造与产业升级,也促动跨国公司加速融入中国的创新大潮。

2018年10月24日,戴姆勒出行效劳有限义务公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布,双方将在华组建出行效劳合资公司。

两个月后,宝马成为第一个取得网约车运营牌照的跨国车企。

今年2月28日,大众汽车与滴滴合资拓展移动出行效劳。

加大移动出行范畴的投资,是当前跨国车企在华新技术、新方式探求的重点之一。

另一个火热的范畴是自动驾驶。

去年5月,宝马集团第一个取得在上海中止自动驾驶实路测试的牌照。

紧接着,戴姆勒集团拿到了在北京中止自动驾驶测试的牌照,并与百度在自动驾驶和车联网等范畴展开协作。

在电动化范畴,增强与中国同伴的协作,也成为一种趋向。

2018年7月,宁德时期宣布将在德国树立动力电池工厂。

此前,宝马集团与其签署了意向采购额高达40亿欧元的长期协作协议,其中15亿欧元在德国。

宝马是宁德时期创建初期在中国的第一个客户,未来也会是宁德时期在国外的第一个客户。

开放政策还让跨国公司开端重新规划全球产能规划。

汽车行业剖析师张志勇解释说,在50对50股比架构下,跨国企业关于把中国当做主销产品的全球供给基地,还存在顾忌。

股比放开后,这些顾忌云消雾散,中国制造业和供给链的优势,特别是在5G、车联网、新能源、自动驾驶范畴的创新和市场潜力方面,将吸收更多的跨国车企实施“中国造、为世界”。

“未来,在世界任何中央看到一辆宝马iX3纯电动汽车,都一定是‘中国制造’。

”宝马集团董事长科鲁格说,中国将成为宝马全球消费基地,向世界其他市场出口汽车。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“中国正在成为驱动创新的重要力气,特别是在数字化范畴。

我们正在中国市场上加大研发投入,努力完成‘在中国、为世界’的愿景。

”推进中国品牌做大做强股比放开,同样是中国汽车产业从大到强的新起点。

吉利控股集团董事长李书福表示,这项政策有利于中国汽车行业的自我醒悟、自我斗争,有利于中国品牌汽车进步竞争力和研发水平,为用户提供更多更好的产品,不时进步市场份额。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武以为,到2022年乘用车外资股比最终放开后,中国车企将直面跨国公司的竞争。

抓住难得的时间窗口,尽快控制中心技术、提升中心竞争力,是中国车企的不二之选,更是中国汽车产业变强的必经之路。

抓住汽车产业电动化、智能化、网联化转型的机遇,做大做强中国品牌,一批企业已取得阶段性成果。

2018年,在汽车市场整体下滑的大背景下,中国品牌领头羊吉利汽车完成销量150万辆,同比增长20%;上汽、广汽自主品牌销量分别为70.2万辆和53.5万辆,同此增长34.5%和5.23%;比亚迪新能源汽车销量22.7万辆,同比增长108%,并连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军。

中国品牌车企品牌高端化的尝试也取得初步胜利。

吉利汽车旗下高端品牌领克,上市第一个完好年度就完成销售12万辆;长城汽车推出的奢华SUV品牌WEY,2018年全年总销量抵达13.95万辆,同比增长61.4%;一汽提出了“集团总部直接运营红旗品牌、举全集团之力打造红旗品牌”的战略部署,以“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”为品牌愿景的红旗,当年销量突破3万辆,超额完成目的。

在国际化道路上,中国品牌车企亦纷繁落子。

吉利收购戴姆勒9.69%的股权,由此成为戴姆勒公司第一大股东;2017年前收购的马来西亚宝腾汽车重组顺利,第一款从吉利导入的产品已上市销售。

广汽传祺国际化战略进入落地阶段,2020年第一款产品将在美国上市。

2020年,吉利领克将在欧洲市场销售。

长城则宣布WEY品牌2021年进军欧美市场。

“股比放开的确会加大中国品牌生长的压力,但压力也会成为动力,推进中国品牌做大做强。

”普华永道思略特全球合伙人、中国区副总裁彭波说。

关键字:汽车,新能源汽车,汽车产业,特斯拉,宝马,宝马公司,吉利,国产车,电动汽车

版权声明:

本网仅为发布的内容提供存储空间,不对发表、转载的内容提供任何形式的保证。凡本网注明“来源:XXX网络”的作品,均转载自其它媒体,著作权归作者所有,商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

我们尊重并感谢每一位作者,均已注明文章来源和作者。如因作品内容、版权或其它问题,请及时与我们联系,联系邮箱:service@qeerd.com,投稿邮箱:tougao@qeerd.com

责任编辑:
>> 热门搜索
评论排行