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轩逸·纯电是否值得购买

时间:2018-12-24来源:车与车的讨论浏览次数:

基于全球最畅销电动车平台打造,综合工况续航338km,60km/h等速续航389km,补贴后售价仅为15.9-16.6万元,这就是不久前上市的东风日产轩逸·纯电的基本信息。

值得一提的是,作为一款合资电动车,轩逸·纯电补贴过后的售价已经覆盖到了众多国产电动车的价格区间,颇为亲民。

不过还是有不少朋友认为,轩逸·纯电虽然价格良心,但还是比普通燃油版的价格要略高一些,为什么要多花钱买它呢?一个用电、一个用油,二者的差别在哪,买轩逸·纯电是否能在用车过程中省钱呢?在分析具体用车成本之前,我们先简单的回顾一下轩逸·纯电这款车型:首先需要说明的是,轩逸·纯电虽有轩逸之形之名,但它不是由普通版轩逸改造的电动车。

事实上,轩逸·纯电是一款基于全新一代聆风平台——日产E-Platform平台设计打造的车型。

聆风作为日产的王牌,在全球已经累计销售超过32万辆,为全球单一电动车销量冠军,并保持着40亿里程电池0重大事故的纪录。

而在我们看来,轩逸·纯电最具杀伤力的不是价格,恰恰就是这32万辆聆风所累下的口碑。

买轩逸·纯电,至少质量有保障,这样售价就可以省下因质量问题所产生的维护成本。

别看轩逸·纯电2018年才上市,但是日产研发电动汽车却有70年之长,包括电池方面,日产也已积累了25年研发制造的经验。

所以我们才认为,轩逸·纯电的核心卖点不仅仅在于338公里的综合续航里程,也不只在于15.9万的购车价,更在于质量的稳定靠谱。

当然轩逸·纯电的技术指标也是非常强悍的,其采用聆风成熟的三电系统,电池容量为38kWh,综合工况续航里程为338公里,60km/h等速工况续航里程为389公里。

充电方面支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式,慢充充满电需要8个小时,快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。

买 轩逸·纯电贵不贵?售价部分,轩逸·纯电毕竟是电动车,入门价格比起燃油版轩逸还是要高一些。

不过考虑到车辆的配置以及购车政策上的优惠,购买轩逸·纯电的实际成本,或许比你我想象中的都要低。

从售价来说,轩逸·纯电顶配仅比燃油轩逸顶配高7千元左右,且二者配置基本相当。

诚然,燃油版车型会有些优惠,然而7千元的定价差比起自主品牌动辄10万的价差显然是要划算多了。

即便补贴过后,也都有5万左右上的差价。

换言之,光从“油换电”这一项,轩逸·纯电就省了数万元,应该说是目前成本最低的。

另外纯电动车,购置税上的减免以及城市的牌照优惠政策也是轩逸·纯电在购车成本上的一大优势。

如果你在上海这类一个牌照都要价近10万的大城市,轩逸·纯电的性价比恐怕要比燃油版的轩逸还要高出一截。

而此类限牌城市,也是电动车最大的市场,综合来看在这些地方买轩逸·纯电自然是要省上不少钱的。

不过无论牌照是否有优惠,以轩逸·纯电和燃油版轩逸几乎相近的价格来看,性价比也是极高的。

此外,我们查询官网信息还可知,针对轩逸·纯电还提供了多种购车优惠,比如2年0利息、3年首付15%或日供66元等金融政策,以及5000元(限购城市)或3000元(非限购城市)置换补贴优惠。

这也能从一定程度上,降低购车成本。

用 轩逸·纯电划不划算?简单聊完了购车成本,我们再说说用车成本。

根据目前二手车市场以及机构的统计数据显示,国内消费者买车到换车的间隔多数都在6年左右。

因此,我们不妨来计算一下买轩逸·纯电开6年,究竟要花多少钱,划不划算?首先是充电花销:轩逸·纯电充电桩为免费安装且同时提供3年免费4G网络支持,所以充电设备是无需花钱的。

它的电池组容量为38kWh,在满电状态下的综合续航里程为338公里,换算下来就是大概就是11度电/百公里。

但是官方非常保守了给了一个13.8度/百公里的数据,我们姑且以官方数据进行计算吧。

如果一年跑1.5万公里,则需用电2000度左右。

目前慢充电价约为0.6元/度,快充则在1.5元/度左右。

则慢充每公里电费为0.08元左右,快充为0.2元上下。

这样折算下来(慢充肯定占绝大部分时间,小部分快充),开轩逸·纯电一年下来充电所需的费用可能仅需1500元上下。

而按照92号汽油近7.5-8元/升的价格(马上颇8)来算,一般的家用车一年1.5万公里油费保底都要超过1万元,稍微动力好点的2.0T车型则可能要花近1.5万甚至更多钱加油。

换言之,开轩逸·纯电每年都能给车主节省1万元左右的“燃油费用”,6年下来即是6万元。

难怪这么多人选电动车,其实除了牌照因素,充电的确是要比加油便宜多了。

再是保养费用:目前紧凑型的燃油车,小保养费用一般在3-400元左右,大保则在5-800元上下,而且保养间隔5000公里的不在少数。

而根据资料显示,轩逸·纯电的保养间隔为1万公里,A级/B级保养的的费用仅为120元/320元。

保养间隔更长费用更低,若按6年9万公里开下来,轩逸纯电仅需1880元;燃油车估计花5000元还不一定能搞定。

最后是维修(质量)费用:买车谁都不希望出质量问题,如若出了问题,官方不保就只能自掏腰包了,这也属于用车成本。

轩逸·纯电提供了3年12万公里整车保修、8年12万公里质量保修,以及8年20万公里电池衰减保修服务。

无论是质保时间范围都属行业标杆的水准。

虽然难以量化为实际的费用成本,却是保障消费者权益的屏障啊。

而这一屏障,标准自然是越高于消费者越有利了。

这点,轩逸·纯电还是值得表扬的。

必须要补充的一点:众所周知,国内纯电动汽车的保值率非常低,三年保值率多数在40%,某些国产纯电动汽车的三年保值率甚至还不到30%,简直让人无语凝噎。

活脱脱一个“买时笑呵呵,卖时惨兮兮”的写照。

而针对这一点,轩逸·纯电则给出了三年55%保值回购的政策,解决了消费者的后顾之忧。

真正做到买了省钱,卖了不亏。

综合来看,花16万买轩逸·纯电开6年(8-10万公里),省下6万养车花销不成问题。

从用车角度考量,电动车确实是比较极为推荐的(尤其限牌城市)。

小结:记得在日产第二代聆风的试驾会上,有媒体就问“是否有一定技术水准就能造EV?”。

日产高层如是回答:“谁都能造出来一台有着EV外形的车辆,但问题是能否造出让消费者开上10年的高完成度产品。

”的确,我们今天从买车和用车成本的角度分析了轩逸·纯电是否值得买这一问题,得出了其较一般燃油车、同级电动车更省钱靠谱的结论。

但是我们想说的是,超低的购车价用车成本或许是轩逸·纯电在市场中脱颖而出的重要砝码。

但质量在前,用车成本在后。

有深厚技术积淀和稳定的质量口碑才是消费者去选择轩逸·纯电的核心根本。

关键字:日产轩逸,电动汽车,日产,日本汽车,东风日产

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