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不服来挑战 车镜试驾2019款东风本田CR-V

时间:2018-12-11来源:AM车镜浏览次数:

紧凑型SUV因其兼具SUV与小型车的优势,在广阔的华夏大地打下了坚固的消费市场。

得益于国民对于SUV的持久热爱,国内紧凑型SUV细分市场一直处于“你死我活”的竞争态势。

从合资到自主到合资自主,各种车型应有尽有。

在这其中,东风本田CR-V可谓是一棵常青树。

CR-V的历史可追溯至1995年10月,至今已遍布全球162个国家和地区。

从1995年第一代诞生至今,CR-V已畅销全球160多个国家和地区,赢得近500万用户认可。

10月11日,2019款东风本田CR-V正式上市,新车共推出两种动力的11款车型,售价区间为16.98—27.68万元。

车镜今天要试驾的就是其中的四驱混动车型。

相比老款车型,混动版车型全系标配了Honda SENSING安全配置,并在高配车型上提供了四驱系统。

外观整体时尚年轻 饱满有力与老款车型相比,2019款东风本田CR-V没有太惊艳的变化,整体设计时尚年轻,依旧保留了经典的前脸进气格栅和吸睛的前大灯。

前脸换装了宽大的镀铬条,配以显眼的LOGO,非常霸气。

车身侧面,车体看起来非常饱满有力,给人“结实不怕撞”的视觉效果。

车尾部分,L型车灯具有较强的运动感。

外观方面,相比燃油版车型最显著的变化就是车尾前翼子版处的“HYBRID”标示,醒目的蓝色亮出了自己的混动身份。

新车轮毂采用了双五辐轮圈,米其林轮胎,尺寸为235/60/R18。

内饰做工精致 层次感强内饰方面,2019款CR-V与现款车型相比完全相同,内部采用对称式的设计,中控采用木纹条饰配备镀铬饰条设计,做工精致,层次感较强。

车辆标配多功能的方向盘;中控台为悬浮式设计,物理旋钮下方为空调控制区域;电子按钮换挡机构进一步增强了整车的科技感。

空间足够使用 后备箱空间宽敞储物空间在车内随处可见,如换挡按钮的后方。

后座采用了橘黄色真皮包裹,在没有第三个人乘坐时,中间的靠背可以放下,用于盛放水杯。

不仅如此,后座的整排座椅都可以放倒,用于腾出空间,盛放大件物品。

值得称赞的是,屏幕和多媒体控制按钮大大方便了后排乘坐者对于多媒体的操作。

混动车型标配了全景天窗,进一步拓宽了车内视野。

动力市区够用 各项表现优异动力方面,CR-V混动版车型采用2.0L自然吸气发动机和电机匹配CVT变速箱组成的动力系统,其中,该发动机的最大功率为107kW,峰值扭矩为175N·m,而电动机的最大功率为135kW,峰值扭矩为315N·m。

这套动力系统日常行驶完全够用。

不同于燃油车型,车辆起步时非常轻快,少了发动机的轰鸣声,多了细微的电流声,不知不觉间,车已经开始提速。

车辆行驶中,最吸引人的当属HUD平视显示系统。

该功能采用透明的玻璃板质地,可调节幅度很大,显示内容丰富。

液晶仪表盘能够显示发动机、电动机和发电机的工作情况。

新车兼顾了动力强、大空间和低油耗等优点。

值得一提的是,之前混动CR-V最大的遗憾就是没有四驱的版本,这次东风本田填补了四驱的空白。

新车增加了适时四驱系统,进一步增强了新车的通过性,尤其是在雨雪天气以及经过颠簸路面时。

底盘悬架方面,CR-V采用了前麦弗逊 后多连杆的独立悬架组合,能够过滤掉来自路面的大部分颠簸。

混动两驱净速版新增加了倒车雷达、侧气帘、Honda SENSING安全超感套装;而混动两驱净驰版增加了盲点监视系统、Honda SENSING安全超感套装。

驾驶过程中,这些配置可谓安全行驶的“左膀右臂”。

相对于其他品牌紧凑级SUV而言,2019款混动版CR-V在动力、操控、驾驶性、舒适性、空间、油耗等各个方面的表现非常均衡,没有明显硬伤,拥有较强的产品竞争力。

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