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汪光玉:众人拾柴火焰高 传统车企和新造车企要一同把“蛋糕”做大

时间:2018-11-17来源:搜狐汽车浏览次数:

【编者按】11月16日,第十六届广州车展拉开大幕。

作为全年最后一次大型汽车展会,在车市下行压力增大的背景下,本届车展备受关注。

搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾,呈现他们对车市的思考。

江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉接受了搜狐汽车[汽车咖啡馆]的采访,以下是访谈实录:汽车咖啡馆:先和我们介绍一下本次广州车展有什么新的亮点?汪光玉:江淮的全新阵容主要分三大类。

一类是2019年全面推出的瑞风M3、M4、M5等MPV系列。

第二是瑞风S4,是一款全新的SUV。

还有是江淮新能源,iEV6E运动版/升级版、iEV7S、iEVA50以及明年要上市的iEVS4和iEVA6。

对于我们来说广州车展是一个重要的时期。

汽车咖啡馆:江淮新能源在接下来的规划是什么?汪光玉:整体的主张是“科技引领,大众e行”。

从技术上讲,2010年开始商品化以来,我们坚持迭代研发,坚持示范推广,在很多技术上创造第一。

在推广上我们也涉及到多个领域,在消费领域我们的私人应用是最高的。

产品最终要服务客户,我们要识别客户的价值,围绕客户的需求来激励我们的技术,研发我们的产品。

从这个角度来讲,我们的产品线非常完善,也非常丰富。

从家用车到括商务车,我们都已经开发到位,有的也已经形成了好的市场推广规模。

汽车咖啡馆:今年新能源板块销量怎么样?汪光玉:今年的销量前10个月3.8万辆,比去年同期有80%-90%的增长,相比我们自己来讲,进步还是比较明显。

汽车咖啡馆:国内新能源车企对补贴依赖严重,那补贴取消后,有什么影响吗?汪光玉:财政政策对新能源的推广还是有非常重要的作用,补贴退出后的影响可能有几个方面。

第一推广的速度跟上游的材料供应和主机厂成本是不是能够匹配起来。

另一方面消费者是愿不愿意为产品升级,性能进一步提升支付一定的品牌预价。

作为主机厂来讲,要按照国家补贴政策的线路图,积极消化成本,积极上规模。

同时从明年1月1号开始,我们主机厂也要按照国家的政策往前走。

既然补贴始终是要退出的,那我们在产品规划,未来发展上就要做好布局。

消费者现在基本上也认同,买新能源汽车相比于燃油车来讲高一个级别。

总的来说,主机厂一方面要有所作为,另一方面也要看使用过程。

汽车咖啡馆:一个客户买新能源汽车的参考因素是什么?汪光玉:消费者比较关注几个方面,新能源毕竟是一个新生品类,这个新生品类经过多年的技术积累和运用,应该说安全性、功能性等方面都得到了进一步地提升。

我们认为消费者过去所关心的续航、性能、充电等因素,目前应该说是能够满足大家使用的。

在新能源汽车上,电动网联相比燃油车更好,后面我们会运用新一代的智能技术,不论冬季多冷,电池都能快速加热,不仅保障电池寿命,也延续电池续航。

无人驾驶方面,从定级到模块到定制,都经过严格的验证。

我们电动汽车商也要根据反馈,优化技术。

对软硬件之间的匹配,对698种不同的场景进行多方位的测试,应该说,我们为下一步的无人驾驶做好了技术的储备。

也包括防溜坡的技术应用等等。

从充电方面来讲,这些年在国家政策的推动下,各个城市加强了充电基础设施建设。

据我们了解全国有84万个充电站和充电桩,我们的车也随身携带充电器,无论是220伏还是380伏都可以充电,快充只需要半个小时。

原来我们消费者顾虑的因素都逐步得到了解决,接下来一定会在颜值、智能网联等方面再升级,我认为消费者对于新能源汽车的认知也在加强。

所以我们提出大众e行,新能源汽车要进入到普及推广的阶段。

汽车咖啡馆:您刚刚说“充电”和“换电”,从技术角度来看,您比较支持哪种方式?汪光玉:我们目前主要采用的是充电,因为电池技术这几年升级换代很快。

车还是以安全为前提,现在充电的设施和速度都比较快,所以我们认为是充电的方式。

汽车咖啡馆:您怎么看待江淮和新造车企业之间的竞争?汪光玉:新能源汽车专家预测今年销量是120万左右,在整个汽车领域的占比还是比较小的。

无论是传统汽车企业,还是新造车势力,我们共同的目标还是怎么把蛋糕做大,让广大的消费者来购买新能源汽车。

我觉得众人拾柴火焰高。

新势力和传统企业各有各的特点,汽车是技术、资金、劳动密集型的产业,传统车企几十年的沉淀,无论是技术、人才素质、工艺的保障是有基础的,但是新势力是多方面的,他可以带来一些新思路、新思维,我认为这是互补。

汽车咖啡馆:在新能源领域,您觉得江淮的短期目标是什么?汪光玉:江淮的战略十分明确,我们要做强做大,要大力发展新能源汽车。

从战略上来讲我们要大力发展新能源汽车,围绕这个战略,江淮从品类上有新能源的乘用车、新能源商用车和新能源客车,品类比较齐全。

在布局上,我们号称中国新能源汽车的江淮系,而且这些车都已经上市陆续交付。

剩下是上下游的布局和战略合作。

大力发展新能源汽车,江淮已经成为现实。

但是我们仍然有一定的预期目标,我们新能源汽车的目标是到 2020年达成20万台的新能源汽车销量,这应该是没有问题的。

到2025年,新能源要占总体销量的30%以上。

在这样的状态下,我认为我们要整体规划,分阶段去落实。

汽车咖啡馆:像商务车,客车,新能源车,江淮将来有没有侧重点?您讲到了江淮系的概念,比如我们自己生产的新能源产品和外部合作的新能源产品,会不会有内部竞争?汪光玉:这是不同的细分领域,至于这三个之间的比例,因为品类不一样,很难去衡量。

自有的电动车和江淮大众、江淮蔚来,应该说有很多的技术相互借鉴与应用。

我们十几年积累的纯电技术可以按照合同协议来,甚至有些车我们是共线生产,同时就会共享技术。

不同产品,未来定位,目标客户群都是不一样的,应该说是非常好的互补关系,所谓中西合璧,整合全球资源做世界车,在江淮新能源产品里都得到了充分的体现和验证。

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