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领克跃进10万 俱乐部 逆袭背后的两个关键因素

时间:2018-11-15来源:搜狐汽车浏览次数:

今年三季度的国内车市让大多数品牌车企都打了个“喷嚏”,低迷的市场让更多人意识到“金九银十”都已成往事,有分析人士认为,消费者信心不足、股票市场暴跌,以及中美贸易摩擦导致关系紧张,是导致中国车市持续低迷的三大原因。

然而在众多受此波及的车企中,领克却成功逆袭。

近日,吉利汽车发布了最新的销量快报,数据显示,过去的10月,吉利共销售新车128,986辆,较去年同期增长3%,环比9月增幅4%。

值得一提的是,10月领克销量为15207辆,今年1-10月累计销量达到102,308辆,成功突破“10万 ”。

沃尔沃背书下的越级产品力10月领克01和领克02两款车依然有着稳定发挥,销量分别为8,476 辆、5,766辆。

但最大的惊喜和期待也许是领克03,作为领克品牌推出的第一款轿车,日本上市后,交出了965辆的成绩单,虽然这个成绩也许并不十分理想,但未来表现值得期待。

从2016年10月柏林领克品牌发布,到去年11月首款产品正式上市,在这尽一年时间里,领克汽车快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高品质产品,形成SUV 轿车双线并进的产品布局。

同时,通过领克01、领克02这两款SUV车型在市场上的锤炼,吉利汽车旗下的这个高端豪华品牌已经用销量证明,领克已经在国内市场站稳脚跟。

随着,领克03的上市,领克品牌初步完成了SUV和轿车双线并进的立体化市场布局,更深入地征战中国主流汽车市场。

此外,领克汽车将以CMA基础模块架构为开端,未来将引入更多产品研发平台,覆盖从A0到D型车型的全方位覆盖,是领克技术实力的体现和产品布局的基础。

据悉,到2020年领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新车型,并将进入欧洲等发达国家市场。

众所周知,领克与沃尔沃共享平台,主要的三大件部分几乎都是与XC40共用的零件。

更有神秘科研组织“CEVT吉利汽车欧洲研发中心”对领克的全产品进行研发,测试和把关,赋予领克全球化越级产品实力。

个性化终端服务取信消费者作为一个新品牌,加快前期的产品布局,是希望快速匹配渠道及市场渗透,产品端全面突进,产能端也加快爬坡,领克的两个工厂早已按计划进行产能的提升,稳扎稳打,继续提供高附加值的产品和服务,才能获得经销商和用户的信任。

10月15日,15家经销商共同签约加入领克汽车销售网络。

截止发稿,领克官网上经销商数目已经达到175家。

另外,领克已经收到超过2000家经销商加盟申请,目前已经批准了286家。

换句话说,领克中心和领克空间年前将会有超过260家投入运营,其中70%以前在经营和运营豪华品牌及合资品牌,另外的30%是包括服务吉利在内的一些优质品牌。

值得一提的是,在渠道模式上,领克创新性的提出了6S服务模式,并注入Social(社交)和Share(分享)服务理念,建立了以领克中心为基点、在空间的单一维度上叠加社交与分享的“无形”服务模式,在增加了品牌与消费者粘合度的同时,也为用户带来更加多维立体的服务体验。

领克空间、领克中心、领克商城三大模式,打通线上线下全渠道,前两者代表线下门店,主要进行品牌展示与销售,后者专注线上,用互联网电商削弱信息不对称,直观展示全车从研发到制造,从生产到运输的过程,让用户的选购过程更加透明公平。

“Co客领地”平台则是运营领克车主的社群,让车主通过车来实现深度链接,对品牌更有归属感,自然而然成为品牌的代言人。

可以看到,领克品牌自推出市场以来,其发展速度可以反超不少合资品牌。

未来,领克还将不断深入产品布局,在渠道建设以及经销商层面着力发展,持续走在改变移动出行方式的最前沿,用最先进的技术与体验,创造消费者真正需要的产品。

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